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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【本報訊】高級旅館

弘一大師於1880年出生於天津亦官亦商之家;弱冠遷居上海,風流才名,名傾滬上文壇;1905年負笈日本,專攻美術、音樂,並積極把學到的西方先進藝術,輸入國內;留學6年返國,任教杭州,被譽為桃李滿園的一代藝術名師;1918年,正值他風華正茂,攀上藝術頂峰之際,毅然出家,成為中興失傳七百年的南山律宗的佛教高僧。他在藝術、戲劇、佛學等領域,都有著令人矚目的貢獻。而他的詩詞創作,也是他一生成就中的一個組成部分。

弘一大師的詩詞,豐子愷編的《前塵影事集》僅錄24首;李芳遠編的《弘一大師文鈔》也不過31首。

從廣義上說,他的詩詞作品遠不止這些篇數。首先是弘一大師所作的大量歌詞。中國的詩詞,本可歌可詠。弘一大師所寫的歌詞與古詞的創作程序,幾乎一樣。儘管他寫的歌詞沒有完全遵循古詞的格律,但洋溢著詩的意蘊與情趣,形式上也講究平仄、頓挫與韻轍。以著名的〈送別〉為例,原曲為美國作曲家約翰?P?奧德威所作,後來日本的犬童信藏依此曲作詞改名為〈旅愁〉;弘一大師又據此曲譜再作新詞:「長亭外,古道邊,芳草碧連天。晚風拂柳笛聲殘,夕陽山外山。天之涯,地之角,知交半零落。一瓢濁酒盡餘歡,今宵別夢寒。」詞曲合璧,淡淡的哀愁,沉沉的相思,把告別知交的那種依依不捨、纏綿悱惻的情愫,表達得如此深刻感人,倘若不嚴格把按古詞牌格律填字,作為界定詞作的唯一標準,那麼此類創作的歌詞,就應該囊括在他的詩詞作品之內。

其次,是他出家後所寫的許多偈。所謂偈,即佛經中的唱詞。多用三言、四言、五言、六言、七言為句,句式整齊,四句為一偈。從通常意義上說,偈不是詩,但如〈為紅菊花說偈〉:「亭亭菊一枝,高標矗晚節。云何色殷紅?殉教應流血。」不僅具有詩化的意境,而且其平仄、音韻與五絕吻合;雖名為偈,實際上是一首絕句佳作。

第三,弘一大師自稱為「白話詩」的某些作品。也許由於弘一大師出家以後,囿於戒律,決心放棄他所熱愛的詩詞創作,因而他出家以後的某些詩作,被目前某些文集的編者置於「偈」的名下。比如他在《護生畫集》一、二集中,為配豐子愷繪畫所寫的30餘首題詞,在李芳遠編的《弘一大師文鈔》、林子青主編的《弘一大師全集》中都被收入「偈」中,從他的「詩詞」作品中分離出來。其實,弘一大師本人把這些題詞稱為「白話詩」。

本書收錄上述三部分作品,合計160餘首,是迄今為止收集最齊全的弘一大師詩詞集。(摘自本書導讀)

桃園機場捷運明天開放團體預約試乘,三月二日正式通車。總統蔡英文昨天試乘「總統級直達車」從台北站出發沿路不停靠,不到卅分鐘直抵機場第二航廈站;她說,等待廿年,實在太久了,勉勵通車前做好完善準備,讓大家覺得值得等待。

蔡英文昨天在機捷A1台北站視察自助預辦登機、行李託運服務的示範操作,並搭車前往第二航廈站;與營運後的直達車不同,這列總統專車直達第二航廈不到卅分鐘。她在車廂內研究座位邊手機無線充電裝置,下車後媒體問她是否舒適,她回頭笑比讚。

蔡英文致詞時說,機場捷運是大都市最重要的印象之一,因為一個都市最重要的建設和印象,就是當旅客走下飛機後交通工具的選擇。

交通部長賀陳旦表示,去年新政府上任後,中央、地方一起面對爭議,釐清問題。接下來要國人一同把這條捷運做好,台灣人的禮讓、秩序及文明行為是機捷最佳的行銷。他說,去年桃園機場旅客突破四千萬人次、達評比的大聯盟檔次,未來要比較的不只是機場服務,還有旅客抵達機場的準點率,不能只靠高速公路運輸。

桃園市長鄭文燦說,機捷通車後將完成北北桃一小時生活圈,看棒球、看病都行。二月二日起將舉辦為期一個月的試營運,前兩周團體受邀試乘每日約一至二萬人次,二月十六日起後兩周的自由試乘每日約四萬人次,預估一個月搭乘人數可望突破七十萬人次。正式營運通車,會提供第一個月票價五折優惠。

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