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主要設施

• 24 小時櫃台服務
• 每日客房清潔服務
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• 腳踏車出租

闔家歡樂

• 冰箱
• 免費盥洗用品
• 每日客房清潔服務
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• 吹風機
• 客房內溫度控制 (空調)

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• 京都御所 (2.1 公里)
• 大德寺 (2.9 公里)
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工商時報【元大期貨提供，許庭瑜整理】

台股在高檔連2日收黑，雖然加權指數都穩守9,700點之上，惟市場觀望氣氛濃，集中市場昨（17）日終結成交量連7日破千億的熱絡，降至951億元，同時元大台灣50 ETF期貨也出現盤整跡象。

受前一日美3大指數回落影響，元大台灣50 ETF期貨昨日盤勢趨向震盪偏弱，大型股除台積電和聯發科，表現多數平淡，難以支持期價上漲，終場以下跌0.15元至73.4元作收。

由技術線型來看，元台灣50 ETF期貨連2日拉回，若遇進一步攻高似乎有些難度，同時外資昨僅小幅買超16.6億，顯示熱錢湧入的速度亦開始趨緩。

整體而言，因近期台股漲多，台幣升值幅度亦跟著放緩，短線內上攻的力道恐怕較為有限，不過由現階段期價尚居高檔且MACD和動量指標都還不弱的情況來看，目前的多頭格局並未遭受嚴重打擊，短線盤勢較傾向高檔整理的機率較高。

展望後續台股與元大台灣50 ETF期貨表現，在國際利多氛圍的消退下，大盤漲勢也稍稍止歇，要突破萬點可能就需要更多正向因素來支撐。

鉅亨網記者宋宜芳 台北

Uber Taiwan 將於下週五 (10 日) 起暫停在台媒合平台服務，TrendForce 旗下拓墣產業研究院車輛電子分析師張仙平分析， Uber 在台灣寸步難行，甚至遭交通部勒令停業，與公司營運模式核心價值並未完全被消費者埋單、對司機的抽成過高與評比制度造成限制，以及未解決在台觸法爭議等三大因素有關。

張仙平指出，首先，Uber 強調的服務價值之一在於以優惠的價格享受更佳的服務品質，但這樣的核心價值並不完全被台灣消費者埋單。

以大台北地區為例，大眾運輸發達與計程車隨招隨停的交通運輸模式，加上尖峰時段的加價機制下，消費者對於 Uber 與一般計程車之間的價格與服務小型家庭旅館品質差異感受並不明顯，因此 Uber 在台灣尚未展現出真正有價值的在地服務。

從司機的角度探討，台灣不乏具備執業執照的司機加入 Uber 行列，但不論從收入或評分制度來看，Uber 仍然有許多必須改善的空間。

舉例而言，台灣計程車若加入車行或合作社，抽成約 5%，但是若成為 Uber 司機，抽成卻高達 25%，代表必須載更多趟乘客才能達當日業績目標。

此外，Uber 以評分制度來控管司機品質雖立意良好，但實行上卻容易因乘客對評分方式的誤解，導致司機分數過低無法載客，因此 Uber 司機執業限制並非想像中的有彈性。

最後，從台灣的交通法規著眼，Uber 服務的本質雖然僅為分享經濟的概念，但實際營業的方向與內涵仍須受到交通法規的規範，不過進入台灣市場的 4 年以來，Uber Taiwan 仍未解決觸法的相關爭議，終究導致「Uber 條款」上路。

事實上，Uber 在許多國家都面臨類似的住宿評價查詢法規管制，如不符合司機職業駕駛資格、乘客保險不明、未繳稅、不符合相關法律等，甚至在美國本土也會因城市、州的不同而有修正。

張仙平進一步表示，Uber 的創新服務與經營模式，讓台灣發展停滯的計程車產業重新跟上時代的潮流，從付款方式的彈性及線上叫車平台等變化，確實是 Uber 帶來的影響之一。其次，此次謝幕也讓 Uber Taiwan 有空間反思，並重新擬定策略，發展台灣獨特的創新營運模式，而非直接導入國外的成功經驗。

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